Внутренний пассажирооборот «ЮТэйра» упал на 2,5%
Опубликовано: 12 декабря 2013, 11:11 | Служба новостей ЮграPRO
Авиакомпания «ЮТэйр» в январе-ноябре 2013 года сократила внутренний пассажирооборот на 2,4% — до 8,38 млрд пассажиро-километров. В том числе в ноябре показатель упал на 0,1%, составив 646,91 млн пассажиро-километров.
При этом международные перевозки у «ЮТэйра» за одиннадцать месяцев выросли на 43% — до 8,77 млрд пассажиро-километров. В целом пассажирооборот увеличился на 16,5% — до 17,15 млрд пассажиро-километров.
Отметим, согласно сообщению компании, за этот период она перевезла более 8 млн 944 тысячи человек, что на 13,4% превышает прошлогодний показатель.
Рейтинг новости:
/rating_on.png)
/rating_off.png "1 Star")
Комментарии
Добавить комментарий
Похожие:
Как гендиректор авиакомпании «ЮТэйр» Андрей Мартиросов «дурит» чиновников и акционеров?
Опубликовано 21 сентября 2018, 11:55
Получается, что, фактически пытаясь «прокатить» государство, минимизировав налоговые отчисления, авиаперевозчик к этому же государству и обращается за помощью, прикрываясь интересами пассажиров. ... Читать полностью >>
Гол как сокол! Авиакомпания ЮТэйр судится со Сбербанком из-за 249 тыс. рублей
Опубликовано 17 сентября 2018, 11:11
ПАО авиакомпания ЮТэйр обратилось в Арбитражный суд Югры с исковым заявлением о взыскании 249 749 рублей 78 копеек с ПАО «Сбербанк». Об этом сообщается на сайте Арбитражного суда Ханты-Мансийского автономного округа. Предварительное заседание назначено на 8 октября. ... Читать полностью >>
Авиакомпания «Ютэйр» осталась без вертолетов
Опубликовано 5 сентября 2018, 16:31
В парке авиакомпании «Ютэйр» больше нет вертолетной техники, следует из данных Росавиации за август. Таким образом, разделение бизнеса внутри группы «Ютэйр» на самолетную и вертолетную составляющие можно считать законченным. Теперь авиакомпания компания будет работать практически исключительно ... Читать полностью >>
Загрузка ...
Ютэйр вообще наплевал на простого российского пасажира. Кормить стали отвратительно, во Внуково при посадке в Боинг подают один автобус — народ, как «селедка в банке» едет в нем до самолета.
Для тех, кто в танке.
Вопрос подачи автобуса, касается аэропорта. А если подавать 2 автобуса, цена билета вырастет ровно на ту сумму, сколько авиакомпания заплатит за подачу второго автобуса. И если консолидировать все подобные расходы, то авиакомпании в России обанкротятся, так как, я думаю в первую очередь вы «Югорчанин» откажетесь от дорогих билетов.
Классическая система лоукостера вообще предполагает полное отсутствие доп.сервисов таких как: питание, багаж, ручная кладь, уменьшенное расстояние между кресел. Так что я бы на вашем месте радовался, что в такой низкорентабельной отрасли есть перевозчик, которого вы можете считать домашним. В Уфе например мечтают о таком перевозчике.
Мы, к счастью, не в Уфе живем! Сейчас на рейсе Екб — ХМ не кормят, кресла не опускаются.. В итоге к концу полета за час пятнадцать и спина и опа чувствуют себя не очень!
Согласен! Самолеты АТР региональные и не рассчитаны на какие-либо удобства. Но именно благодаря отсутствию такого удобства самолет сохраняет высокую топливную эффективность, благодаря увеличенному количеству кресел.
В цене билета от болтика до самого высшего уровня сервиса и доп.гаджета в полете, как например предоставляют мультимедиа систему Emirates обойдется пассажиру в копейку.
Согласитесь, странно увидеть цену билета в 30 тыс.рублей на маршруте Екатеринбург-Ханты-Мансийск, да и еще с невысоким уровнем зарплат в регионе. Если так будет, то вся отрасль расти не сможет и загнется в итоге.
Я сам часто летаю по работе, бывает до 10 перелетов в месяц, и стандартно это Сургут-Тюмень, на линии стоит АТР-72, и если быть честным, то только из-за удобств выбираю вечерние рейсы на день раньше, потому что там стоит CRJ200, а он и быстрей и уютней и удобней. Еще летал на Ан-24 и Ан-26, если тоже попадаются, то радуюсь, в этом самолете конечно чуть громче работают двигатели, но там намного удобней, чем в любом другом самолете иностранного производства.